到时我们也借苏联个百亿卢布，利息可以适当给高些，等到苏联没了，咱们再援助一下俄罗斯，好感不就来了?
张培刚看着方叶直接怼总理，心理也不由得发起毛来，只能说他确实很少参加方叶与中央领袖群体谈话，他哪一次不是这样直接开怼，而方叶的话仍旧没有说完，他又讲道:“国家利益至上，只要双方按协议签的，咱们就按协议办，这和信誉无关也与道义无关，生意就是生意。
陈总理想了想，说道:“这些事情，中央已经收到，会认真研究。
1978年春节刚过，中国政府就表示中国现在正在大规模的建设急缺资金，试探性的向日本提出借款，而对于时下的日本来说，国内经济腾飞，若中国借美元，它大概给不出，但若借日元，那有什么可担忧的，毕竟要多少日元直接印就是，而这些钱还能有利于日元货币保值。
因此，日本政府表示可以借，但问中国政府借多少，这时我国人员将心一横，直接提出了借十万亿日元，虽说现下日本的gdp已过万亿美元，但如此庞大的数目还是将日本政府惊了一跳，于是内部展开了讨论。
不得不说，现在还真是一个好时机，基于中美建交，双方暗中联合共同对付苏联，日本也基于历史原因和现实利益需求，正与中国就《日中和平友好条约》的相关事务进行谈判中，日本需要进一步加强同中国的关系，所以这笔借款虽大，但最终还是同意了。
不过借款的具体谈判却是一波三折，中国要求借日元还美元，而日本则坚持要求按美元作为联系汇率，但必须还日元，对此中国自然不答应，表示可以提高利率。
双方就这么一直僵持着，谁也不肯退让，就在这时，中国政府暂停了谈判，又跑去与美、英、法等国和国际银行去借钱了。
美国政府那是真的爽快，不就是五十亿美元嘛，对于现下的美国来说毛毛雨罢了，而且美国政府还希望中国多借些，他们知道这对于稳定美元有帮助，而与英国和法国的借款谈判也十分顺利，不过才二三十亿美元而已，因此几乎是中国一开口，他们就答应了下来。
日本政府一看这生意要黄，终于坐不住了，最终出于各方面的考虑，同意给中国十万亿日元贷款(时下计277余亿美元)。同时日本政府接受，以美元作为双方贷款基准汇率，不限定中国以美元日元或人民币作为还款货币。
不过这笔贷款的利率却很高，日本开出了年35的高额利率，差不多十年期借款到期后，我国要多还约20的贷款。
对于如此之高的利率，中日双方谈判人员吵得不可开交，但最终中方人员还是&039;咬牙’签了下来，一场借款双方签字完成之后，彼此的脸都红了，日本人是高兴的红了脸，而中方谈判人员则是签完字后，直接黑红着脸走了。
归国的我方谈判人员回来后，没有人高兴，而是向中央请罪，他们认为这样的贷款协议简直就是&039;卖国协议’，每个人都深感耻辱，都觉得自己是国家的罪人，因此一度不愿向外人提及这件事。
中央里也不有不少得知内部消息的同志，对此感到十分的不解，这世界上的借款，哪里有这么高利息的，人们议论纷纷，这份贷款协议，甚至一度被认为是&039;李鸿章协议’，而消息最终也不胫而走传入了民间，不明真相的人民群众，私下不知道骂了政府多少回。
然而这份被称为“耻辱”的贷款协议，只到十年之后的1988年，人们才突然发觉到中央的先见之明。
那时日元大规模升值，我国贷款时按360日元:1美元贷的款，而还款时，因为不限定采用哪种货币还款，中国则直接用美元还款，当时的汇率是128日元:1美元，当初借的277亿美元，一下子变成了约120亿美元，直接降了23倍。
国家对内的公债也同期发行了，仅仅两个多月的时间，国家一下子就筹措到了四百多亿美元，再加上央行增发的货币，国内建设资金多了一千二百多亿，有了充足的资金，全国终于开始了更大规模的建设。
1978年4月，新中国首条时还120公里的高速公路--沪嘉高速正式投入使用。这条高速虽然只有205公里，但它是新中国公路建设的里程碑，高速开通的当日，公路两旁可谓人山人海，人们都挤过来看一看高速公路是什么新鲜玩意。
另一条，沈大高速还在建设当中，预计1979年全线通车。根据中央交通部门的规划，新中国将由此正式进入高速公路建设时代，而设计中的高速还有京津、京沈哈、沪宁、沪杭高速。
中国的公路交通网络再大发展，公路等级也从过去的三级为主变成了一、二级为主，从西北到东北，从华北到华东再到华南，新中国的高等级公路，仅过去四年里的建设里程就超过了四万公里，中国的路变得越来越宽阔和平整了起来。
公路的大建设，带来的是物流的便捷与高效，过去难以长距离快速运输的生鲜产品，如今也通向了更多的地方，其带动的是农民对于经济作物种植的更大热情，农民的日子
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